拉斯维加斯(美联社)——通用汽车公司周二表示，它已经在一级方程式管理机构注册，从2028年开始成为一级方程式的发动机供应商，这被视为对迈克尔·安德烈蒂加入全球赛车运动系列的巨大推动。
通用汽车总裁马克•罗伊斯表示:“我们很高兴我们的新款Andretti凯迪拉克F1赛车将采用通用汽车的动力装置。”“凭借我们深厚的工程和赛车专业知识，我们有信心为该系列开发出一款成功的动力装置，并将Andretti Cadillac定位为一支真正的工程团队。
“我们将以最好的水平、最高的水平、热情和正直来跑步，这将有助于提升这项运动在全球赛车迷中的地位。”
这一消息是在本周末的拉斯维加斯大奖赛之前宣布的，三位通用汽车高管计划出席比赛，以帮助推动Andretti Global与F1的合作。
今年1月，通用汽车宣布与Andretti Global合作，并在Andretti申请加入F1的情况下，以凯迪拉克的名义与Andretti Global合作。通用汽车没有自己的F1动力装置，并表示将与一家现有的制造商合作。
国际汽联在7月批准了Andretti的申请，但F1还没有接受。其中一个批评是，通用汽车并没有真正进入F1，只是支持安德烈蒂，因为他使用另一个品牌的凯迪拉克标志的引擎。
现在，通用汽车决定制造自己的发动机。如果安德雷蒂被批准加入一个扩大的F1车队，他将不得不使用另一家制造商的发动机，直到2028年。
通用汽车表示，它已经开始开发和测试原型技术，并表示制造F1发动机将有助于该公司在电气化、混合动力技术、可持续燃料、高效内燃机、先进控制和软件系统等领域取得进步。
2026年的F1设定了新的引擎规则，强调可持续燃料和更大的电力。六家制造商已经与国际汽联签约，在2026年提供发动机，包括新奥迪，这将与索伯合作。福特还计划与三届卫冕冠军红牛车队合作重返F1。本田也计划在2026年作为官方供应商回归。
Andretti是七名申请人中唯一符合国际汽联将车队从10支扩大到11支的所有标准的人，并且已经建造了一辆赛车，希望在2025年参加比赛。
原先的计划是让Andretti使用与通用汽车合作的现有发动机制造商。但F1似乎对Andretti的申请并不感兴趣，美联社在10月份报道称，F1要求通用汽车寻找另一个团队来代替Andretti Global进行合作。
通用汽车随后告诉美联社，它只会与Andretti合作。即便如此，反对Andretti申请的一个论点是，通用汽车只不过是一个拥有凯迪拉克(cadillac)徽标发动机的荣耀赞助商。
注册成为动力单元供应商加强了通用汽车的定位，但安德烈蒂需要F1很快做出决定，以便为2025年的比赛做好准备。尽管他曾与雷诺达成协议，为他提供最初的发动机，但据信合同已经到期。
安德烈蒂承诺将派出一名真正的美国人，并表示他希望加州本土和目前的印地赛车手科尔顿赫塔驾驶安德烈蒂全球。他的父亲马里奥·安德烈蒂(Mario Andretti)赢得了1978年的F1冠军，迈克尔在1993年参加了13场F1比赛。这对父子是美国开放车轮历史上最成功的赛车手之一，在印地赛车的历史胜利榜上排名第三和第四。
加州商人吉恩·哈斯(Gene Haas)拥有一支F1车队，他是通过2014年的申请获得的，与安德雷蒂今年经历的过程类似。哈斯于2016年推出，并计划下赛季再次使用丹麦的凯文·马格努森和德国的尼科·胡肯伯格。哈斯在车队积分榜上排名最后，而胡肯伯格和马格努森在车手积分榜上排名第16位和第19位。
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