在担任通用汽车(General Motors)首席执行官的10年里，玛丽•巴拉在软件和无人驾驶汽车方面进行了大量投资。在2021年的一次贸易展上，巴拉表示:“在通用汽车，我们对未来的愿景是一个零碰撞、零排放、零拥堵的世界。实现这一愿景的关键是电气化。”
但她三年前承诺到2035年停止销售汽油动力汽车，以及通用汽车实现这一承诺的能力，可能将定义她的政治遗产。
当被问及她是否预计通用汽车将在2035年之前实现全电动化时，巴拉回答说:“对我们的轻型汽车来说，是的。我们将以消费者为导向，但我们现有的计划将使我们实现这一目标。”尽管如此，面对电动汽车销售放缓，巴拉表示:“我认为我们从未想过会是线性增长。”
华尔街宠儿特斯拉仍然主导着市场，在美国道路上行驶的电动汽车占近一半的份额。但它们的市场份额正在萎缩。通用汽车目前有九款全电动汽车和卡车，还有四款正在研发中，通用汽车似乎决心迎头赶上。
- 首席执行官玛丽•巴拉表示，通用汽车在电动汽车领域“积极进取”，有望超越特斯拉(《CBS早间新闻》)
“周日早晨”是第一个驾驶通用汽车备受期待和即将发布的电动凯迪拉克凯雷德IQ。这款车的起价约为13万美元，每次充电至少可行驶460英里，它包括半自动超级巡航(Super Cruise)等功能，可以在许多道路上免提驾驶。
在什么是周围的一个高峰，通用汽车邀请我们一个罕见的看它的百年历史的米尔福德试验场。该试验场距离该公司位于底特律的总部只有45分钟的车程，长期以来一直是汽车创新的中心。通用汽车进行了业界第一次侧翻测试，以及第一次碰撞测试使用了这些著名的假人，就在这里。
今天，这个占地4000英亩的场地拥有超过140英里的各种各样的测试跑道，从越野到砖路，甚至是真正的赛道。
科尔维特的执行总工程师托尼·罗玛，带我们试驾了新款ZR1。1064马力，最高时速超过200英里，这是有史以来最快的克尔维特。在这一天，我们设法达到了170。
范·克利夫问道:“你们现在做了这么多计算机建模，为什么还需要这些呢?”
“你仍然需要强调组件来关联模型，”Roma回答说。
ZR1的每一个细节都在米尔福德得到完善，从处理到标志性的克尔维特声音。“我们在声音上花了很多功夫——启动的声音，加速的声音，”Roma说。“我们将进行50或60次不同的迭代。就像给乐器调音一样。”
“在某种程度上，科尔维特是否总是需要汽油驱动的汽车?”范克利夫问道。“你能(用混合动力车)发出那种声音和感觉吗?”
罗马回答说:“我们经常谈论这个问题。我和狂热者、我的朋友、其他工程师谈论这个问题。”
去年，通用汽车(GM)推出的混合动力克尔维特(Corvette) E-Ray最初遭到了一些质疑。但这并没有影响人们对全电动克尔维特的猜测，部分原因是拜登总统在2021年说过，“我得到了玛丽的承诺。当他们制造出第一辆电动克尔维特的时候，我就可以开它了!”
根据Roma的说法，“我们不会仅仅为了电气化而应用电气化。我们不只是为了技术而使用技术。它必须赢得市场，必须以某种方式让汽车变得更好，让我们的客户做出反应。”
到目前为止，大多数美国人都不愿意改变并投入使用。去年，电动汽车仅占新车销量的8%左右;旨在加速转型的政府补贴已经成为竞选过程中一个有争议的问题。
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巴拉对电动汽车已经成为一个政治问题感到惊讶:“我从未想过汽车上的推进系统会成为一个政治问题，”她说。“再一次，我认为通用汽车的优势之一是我们给人们选择。我们不会告诉你你必须拥有什么。我们的意思是，如果你想要这个，我们就有。”
在其他国家，电动汽车的普及速度很快，大多数分析人士认为，电动汽车最终会在美国迎头赶上，如果它们还没有做好竞争准备，底特律就会陷入困境。
巴拉认为，传统汽车制造商的发展速度足够快。她说:“我绝对相信，我们可以做到，而且我认为，我们已经做到了。”“我们的劳动力相当年轻。我们的大多数技术人才在公司工作不到5年——我想说大约40%。他们之所以加入，是因为他们希望成为这家即将发生变革的公司的一部分，并引领电动汽车的发展。”
“所以，现在问你的遗产还为时过早?”范·克利夫问道。
“我认为遗产是别人写的，”她说。“我希望每个人都知道，我爱这家公司，我相信这个团队。”
巴拉是通用汽车任职时间第二长的首席执行官，但她并没有表现出放缓的迹象。这是有充分理由的:这家标志性美国公司的未来取决于她对未来道路的判断是否正确。
巴拉说:“我认为这是我们行业最激动人心的时刻之一。“现在有这么多的变化，对于一个工程师来说，这让它变得超级兴奋。”
更多信息:
- gm.com
- 通用汽车:电气化
- 通用米尔福德试验场
故事由Mark Hudspeth和Kathryn Krupnik制作。编辑:Remington Korper。
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